Пока до этого далеко, но плюсы и минусы этого решения уже обсуждают пользователи Соцсетей. 

Олег ОЧЕРЕТНЮК, политико-экономический аналитик:

- Мое мнение: если власть пойдет правильным путем, а не только строго регламентирующим, если власть поможет частному бизнесу ввести в оборот вместо маршруток автобусы, например, то перспектива на реальное улучшение условий перевозок пассажиров есть.

Есть ли готовность в течение года к таким изменениям у частного бизнеса? Не приведет ли это к появлению монополистов? И почему без внимания осталась служба такси? Ведь в службе такси тоже много проблем с сервисом и безопасностью...

Виктор ЖОСУ, политолог:

- Нынешний мафиозный принцип функционирования кишиневских маршруток должен быть ликвидирован, это понятно.

Но примеры Москвы и Киева показывают, что в маршрутном бизнесе можно навести порядок, сделать его относительно цивилизованным: только с сидячими местами, с выходом и заходом пассажиров только на остановках, с нормальным с технической точки зрения автопарком.

Идея полного отказа от маршрутных такси мне не импонирует. Но, видимо, у Чебана есть свой план. Со временем поймём, только ли его это план или ещё кого-то?