Проблемы нашей столицы.

Еще одна проблема нашего муниципия - общественный транспорт. Ранее я писал и о его качестве, количестве, типах и других проблемах, но сегодня поговорим о самой большой проблеме - кадры.

Мы не будем углубляться в высокую науку, говоря о менеджменте предприятий, коррупции, логистике, построении маршрутов и техническом персонале, а поговорим о том, что на поверхности - водители.

На сегодняшний день, парки автобусного и троллейбусного предприятия, значительно обновились и в общей сложности насчитывают порядка 600 единиц транспорта. Казалось бы, ну вот проблема решена, но так выглядит лишь на поверхности. Забитый транспорт в часы пик как был, так и остается. И немалую роль в этом, играет отсутствие водителей.

Стартовая зарплата водителя начинается от 6000 лей. У некоторых она доходит до 10-12 тыс, но для этого необходима и выслуга лет, и часы работы. К тому же, график работы далеко не самый щадящий. Водители первых смен, должны уже к 5 утра быть на работе. То есть, проснуться часа в 3 утра, собраться, чтобы к 4 успеть на дежурный автобус, к 5 утра добраться до работы, пройти тестирование, получить документы, заправиться и выйти на маршрут. Много из Вас, захочет такой график за 6000 лей? Хочешь больше - работай больше или выбирай маршрут, где еще можно закалымить ( об этом я не буду писать, дабы не обидеть коллег). Но да, факт коррупции - является еще мотивационным. Еще остались некоторые схемы, о которых все знают, но предпочитают молчать. А введение электронного билета будет смертиподобно.

В то же самое время, хороший водитель может честно заработать сумму в разы больше работая на международных маршрутах, либо работая за рубежом.

Так что, пока мы далеки от автопилотируемых автобусов и троллейбусов, проблема с кадрами будет ощущаться все сильнее и сильнее.